P2P租車的商業(yè)模式很好理解：依托移動終端APP工具，P2P平臺首先將閑置車輛匯集到平臺之上，而需要用車的租戶可以通過該租車平臺，本著便宜、就近的租到意向車輛，根據(jù)租用時間交付租金;租車平臺從每一筆交易中收取定額傭金。

　　其實，西歐和美國早已有了非常成熟的商業(yè)化私家車共享服務(wù)，出于節(jié)約養(yǎng)車成本、改善周邊環(huán)境的各種目的，居住在同一城市或者社區(qū)的居民，可以通過加入?yún)f(xié)議組織或者俱樂部，即能很輕松的使用周邊社區(qū)的車輛。比如美國的Getaround，法國的Buzzcar等。

　　而在中國，大中型城市的車輛數(shù)量、密集程度和需求量遠遠大于歐美國家，P2P租車可以有效的調(diào)用社會閑置車輛，滿足居民需求。

　　城市車輛保有和需求矛盾催生P2P分享機會

　　友友租車市場負責人余健指出：北京為例，人口2000萬人，私家車保有量在540萬左右;但是由于交通擁堵、汽油張價、停車困難等原因，私家車的閑置率卻也高的驚人。

　　據(jù)統(tǒng)計，非上下班高峰期，北京92％的私家車均是處于閑置狀態(tài)。

　　另一方面，由于北京搖號政策、限號出行、以及城市郊區(qū)又存在接駁問題，無車族或者有車不能用群體對車輛需求強烈。一方面是大量的閑置車，一方面是想用車卻無車的煩惱，雙方之間無疑存在著先天的可以合作分享的機會。

　　第三、養(yǎng)車成本居高不下。據(jù)測算，中小型私家車每年固定費用及折舊成本超過2萬元。而車輛閑置的時間越長，顯然損耗的成本就越大。

　　顯然，如果將車輛分享出租出去，一方面無疑可以減少車輛的損耗成本，另一方面如果能夠有相對穩(wěn)定的分享出租機制，車主甚至可以讓閑置車輛產(chǎn)生一定的收益回報。這無疑更加強化了車主們的出租動力。

　　而對于無車族來說，在搖號的限制下購車多會成為奢望。但如果能通過合適的租車渠道可以非常便捷的租到價格合理的車輛，隨時隨地的能夠解決用車之需，這無疑也是一種非常可行的方式。

　　目前，中國進入汽車社會接近到20年，但汽車租賃的市場滲透率僅為0.4％而日本、美國等發(fā)達國家分別達到2.5％和1.6％。顯然，按照中國的經(jīng)濟發(fā)展水平、人口基數(shù)以及汽車文化的普及發(fā)展，必然會孕育了龐大的用車需求。

　　P2P租車獨具社區(qū)化運營優(yōu)勢

　　不過，目前很多人對于P2P租車的使用還存在不少疑慮：比如車輛的提供者不同，使得租客對車輛安全性、及時性比較擔心。同時，目前市面上可提供租車業(yè)務(wù)的傳統(tǒng)汽車租賃公司也比較多，那么相比于傳統(tǒng)汽車租賃公司，P2P租車又有哪些特點呢？

　　對此問題，友友租車余健指出：這其實是友友租車和傳統(tǒng)租車公司最大的區(qū)別，集約化企業(yè)能夠提供你價值單一、服務(wù)標準統(tǒng)一的租賃服務(wù)，但是在多樣化方面卻無法滿足。用車需求具有多樣性：比如你不能開著一輛02年的夏利去見客戶，但是卻希望開著smart在早高峰里面穿行。

　　另一方面，傳統(tǒng)租賃公司因為車輛成本存在，對租金比較敏感，節(jié)假日無車可租，租金奇高無比屢屢出現(xiàn)。而私家車出租的租金相對穩(wěn)定，車型經(jīng)濟適用，性價比較高。

　　其實，友友租車希望提供的，可以說是對傳統(tǒng)租車的補充，倡導(dǎo)立足于社區(qū)的用車服務(wù)，解決身邊1000米內(nèi)的用車問題：如果你希望從上海到北京，我建議你選用神州租車，但是明天限號，是否樓上老李的車可以開一天？

　　友友租車提供的P2P租車服務(wù)恰好可以實現(xiàn)車主和租客的雙方立即響應(yīng)：通過APP工具，將車主的車輛信息、所在位置、出租價格等相關(guān)信息展示在平臺上，而租戶通過注冊和審核之后，通過APP就可以立即租用意向車輛。

　　另一方面，租客和車主都在同一社區(qū)范圍內(nèi)，彼此之間的信任比較容易建立，這在一定程度上也緩解了會員對“陌生”租車的緊張感。

　　然而，在可以看得見的市場需求與看似可以行得通的商業(yè)模式樣板下，要想健康快速的運作起來，卻絕不是簡單的邏輯。

　　P2P租車強化服務(wù)遠比商業(yè)模式更重要

　　盡管對P2P租車的發(fā)展前景充滿信心，但是余健對P2P的商業(yè)模式運作卻是非常的謹慎?！翱上攵?，車輛是大宗物品，而P2P的租車的觀念相對較新，無論是車主還是租客，在最初階段都會表現(xiàn)的相對謹慎。因此，要想實現(xiàn)P2P租車的健康發(fā)展，強化服務(wù)要遠比打通商業(yè)模式更重要，需要P2P企業(yè)付出足夠的細心和耐心?！?

　　余健坦言，自從友友租車從成立至今，一直在潛心研究如何消除租用雙方的顧慮，如何規(guī)避租用雙方的合作風險，又如何建立租用雙方的信譽體系等諸多細節(jié)問題，而且必須要做好各種極端情況下避險服務(wù)，以最大限度的維護租客和車主的利益。

　　比如，令車主憂心的問題包括車輛損壞、遺失、盜搶、違章事故責任處理、保險擔保等多種情況;從租客方面來講，車輛覆蓋率、車況程度、交易可信度等方面都會高度關(guān)心。因此，對于P2P租車平臺而言，在做好常規(guī)服務(wù)的基礎(chǔ)上，如何強化好各類極端情況的服務(wù)能力，才是保障P2P租車平臺健康發(fā)展的關(guān)鍵。

　　余健表示，針對車主和租客擔心的各種問題，友友租車正在逐步完善各種預(yù)警措施和保障方案。

　　比如，友友租車目前已經(jīng)與中國平安和太平洋保險公司簽訂全新的戰(zhàn)略合作協(xié)議，可以為車輛事故、損壞等情況提供更加完備的保護;為確保租用車輛安全，友友租車近期引進了一套全新的智能定位設(shè)備，采用雙通道定位方式，確保車輛在出租期間的行車安全;同時，友友租車跟已有120年歷史的德國安聯(lián)保險救援集團簽訂合作協(xié)議，為租客提供多達40項的全套道路支援方案。

　　余健進一步強調(diào)，對于P2P租車來說，只要切實夯實好內(nèi)功基礎(chǔ)，厚積薄發(fā)是遲早的事情。

　　截止6月中旬，雖然友友租車APP客戶端正式上線才僅僅兩個多月的時間，但是北京地區(qū)私家合作車主已經(jīng)發(fā)展到2000名，而且這2000名車主都是實實在在的私家車擁有者，并非汽車租賃公司或者其他形式的外包掛靠公司。

　　不過正如余健所言，P2P租車的發(fā)展才剛開始，私家車共享更需要踏踏實實的運營與細致周到的服務(wù)為基礎(chǔ)，不然再好的商業(yè)模式也都有可能成為美麗的肥皂泡。